Der EU-Ministerrat hat einen Verordnungsentwurf f\u00fcr die Typgenehmigungen f\u00fcr den Einbau von Notrufsystemen in Fahrzeuge beschlossen. Der Entwurf ebnet den Weg f\u00fcr das ab 31. M\u00e4rz 2018 europaweit verpflichtende eCall Notrufsystem aber auch f\u00fcr konkurrierende Produkte anderer Anbieter.<\/p>\n
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Das sogenannte eCall Notrufsystem soll pro Jahr gesch\u00e4tzte 2500 Verkehrstote in Europa verhindern. Das ist jedenfalls das Ziel der Europ\u00e4ischen Union, das mit der gesetzlichen Verpflichtung zum Einbau von eCall in Neuwagen ab dem 31. M\u00e4rz 2018 verfolgt wird. Vor allem in abgelegenen Gegenden sollen so Rettungskr\u00e4fte schneller vor Ort sein und wertvolle Minuten f\u00fcr das Retten von Leben bringen.<\/p>\n
Bei einem Unfall soll durch eCall automatisch eine SMS an die Rettungsleitstelle versendet werden, in der die Fahrzeugklasse, die Treibstoffart sowie der genaue Ort des Unfalls mitgeteilt werden. Gleichzeitig wird eine Sprachverbindung zum Insassen aufgebaut. So k\u00f6nnen weitere Informationen \u00fcber den Zustand der Insassen oder auch etwaige Fehlmeldungen abgekl\u00e4rt werden. Der Notruf soll auch per Hand ausgel\u00f6st werden k\u00f6nnen. Die so versendeten SMS und Sprachverbindungen sollen f\u00fcr den Nutzer kostenlos sein und von den Mobilfunkbetreibern bevorzugt behandelt werden.<\/p>\n
Viele Autohersteller haben bereits damit begonnen, ein privatwirtschaftliches Netz f\u00fcr automatische Notrufsysteme in Kraftfahrzeugen aufzubauen, da der Termin f\u00fcr das eCall immer weiter nach hinten verschoben wurde. Der aktuell verabschiedete Verordnungsentwurf sieht nun vor, dass diese Systeme von Drittanbietern ebenfalls verbaut werden d\u00fcrfen, solange eCall ebenfalls im Auto vorhanden ist.<\/p>\n
Die von eCall erhobenen Daten sollen nach einem Unfall einfach vom Autobesitzer gel\u00f6scht werden k\u00f6nnen. Dies soll Bedenken der Datensch\u00fctzer zerstreuen. Viel bedenklicher sind allerdings die Herstellereigenen Systeme, bei denen nicht bekannt ist, welche Daten genau gesammelt werden. Auch werden hier nicht die Rettungsstellen direkt kontaktiert, sondern zun\u00e4chst ein Call-Center des Herstellers benachrichtigt, das dann weitere Ma\u00dfnahmen einleitet. Hierdurch ergibt sich bei diesen sogenannten Zusatzdiensten die Frage nach der Abrufbarkeit der Daten durch Dritte, wie beispielsweise den ADAC. Der \u00a0sogenannte Werkstattruf bei Pannen ruft dabei besonders viele Proteste hervor, denn der Markt f\u00fcr Autoreparaturen und Ersatzteile ist stark umk\u00e4mpft. Die EU-Regelungen f\u00fcr eCall befassen sich jedoch bisher in keiner Weise mit diesen Zusatzdiensten und deren wettbewerblichen Aspekten.<\/p>\n
Die Kommunikation all dieser Zusatzdienste wird \u00fcber die eCall-Schnittstelle koordiniert. Diese wird ab dem offiziellen Start von eCall am 31.03.2018 zu Verf\u00fcgung stehen. Die ben\u00f6tigte Infrastruktur solle bereits bis Oktober 2017 installiert sein. Die Automobilindustrie hat angek\u00fcndigt, bis dahin einen L\u00f6sungsansatz auszuarbeiten, der Datensicherheit und Datenschutz ber\u00fccksichtigt. Auch die Versicherer sind sehr an diesen Daten interessiert. Verbrauchersch\u00fctzer warnen bereits vor einem gl\u00e4sernen Autofahrer. Es ist fraglich, wie viel Kontrolle der Besitzer eines Kraftfahrzeugs \u00fcber den Umfang dieser Zusatzdienste und die daraus gewonnen Daten haben wird.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Der EU-Ministerrat hat einen Verordnungsentwurf f\u00fcr die Typgenehmigungen f\u00fcr den Einbau von Notrufsystemen in Fahrzeuge beschlossen. Der Entwurf ebnet den Weg f\u00fcr das ab 31. M\u00e4rz 2018 europaweit verpflichtende eCall Notrufsystem aber auch f\u00fcr konkurrierende Produkte anderer Anbieter.<\/p>