Bereits \u00fcber eine Millionen Deutsche sind als Nutzer bei verschiedenen Carsharing-Anbietern angemeldet. Seit 25 Jahren erweitert sich das Angebot an Fahrzeugen stetig. Mittlerweile kann man in rund 500 deutschen St\u00e4dten Carsharing nutzen und auch gro\u00dfe Autobauer wie Daimler haben eigene Carsharing-Konzepte entwickelt.<\/p>\n
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Der bsv gab in einer Pressekonferenz bekannt, dass Anfang des Jahres die Zahl der Nutzer von Carsharing-Angeboten bei 1.040.000 gelegen habe. Problematisch bei der statistischen Erfassung seien jedoch Mehrfachanmeldungen bei verschiedenen Anbietern, die durch den Verband bisher nicht herausgefiltert werden k\u00f6nnten. Die tats\u00e4chliche Anzahl an Personen, die Carsharing betreiben ist also derzeit noch geringer. Sicher ist jedoch, dass die Anzahl registrierter Benutzer bei den rund 150 Anbietern deutschlandweit steigt. Besonders gro\u00df war der Zuwachs im vergangenen Jahr bei den sogenannten Free-Floating-Angeboten. Diese legten um 51 Prozent auf insgesamt 660.000 Kunden zu. Die bereits l\u00e4nger am Markt befindlichen station\u00e4ren Carsharing-Angebote legten lediglich um 19 Prozent auf 380.000 Nutzer zu.<\/p>\n
Bei station\u00e4rem Carsharing m\u00fcssen Fahrzeuge an einem festgelegten Parkplatz wieder abgestellt werden. Dies empfinden die Kunden zunehmend als Einschr\u00e4nkung. Auch Daimler hat dies erkannt und betreibt seit Jahren erfolgreich sein Carsharing namens Car2Go in der Free-Floating-Variante. Hierbei muss das geliehene Fahrzeug innerhalb eines bestimmten Gebietes auf einen \u00f6ffentlichen Parkplatz abgestellt werden. Dabei hat der Nutzer mehr Freiheit und kann zum Beispiel ein genutztes Auto vor seiner Haust\u00fcr abstellen, ohne dieses wieder an einen fest vereinbarten Parkplatz zur\u00fcckbringen zu m\u00fcssen. Hierbei helfen GPS-Ortungssysteme, die dem Anbieter den exakten Standort ihrer Fahrzeuge mitteilen. Die Nutzung wird dabei meist \u00fcber den Zeitraum der Ausleihe abgerechnet und der Kraftstoffverbrauch wird jeweils extra berechnet. Aber auch Systeme nach gefahrenen Kilometern sind mittlerweile auf dem Vormarsch.<\/p>\n
Das Engagement diverser Autohersteller im Carsharing mit eigenen Konzepten ist dabei nach Angaben des Verbands der Automobilindustrie (VDA) nachvollziehbar. Der Gesch\u00e4ftsf\u00fchrer des VDA, Kay Lindemann, gab an \u201eEs gibt verschiedene Formen der Autonutzung, die zu verschiedenen Lebensphasen passen. Wenn zum Beispiel junge Leute mit dem Autokauf zur\u00fcckhaltend sind, dann entschlie\u00dfen sie sich meistens sp\u00e4ter, etwa nach der Familiengr\u00fcndung, ein Auto zu kaufen.\u201c Hersteller wie Daimler k\u00f6nnten so bereits eine Markenbindung aufbauen, bevor das Thema Autokauf bei dieser Zielgruppe aktuell wird. Auch das Thema Elektromobilit\u00e4t kann durch Carsharing einem breiteren Kundenkreis n\u00e4her gebracht werden. Ein gro\u00dfer Anteil der im Carsharing im Einsatz befindlichen Fahrzeuge nutzt Elektroantriebe. Der VDA sprach au\u00dferdem von Pl\u00e4nen, das deutsche Carsharing-Konzept auch ins Ausland zu bringen. Insbesondere Nordamerika und China seien Exportziele f\u00fcr dieses Gesch\u00e4ftsmodell.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Bereits \u00fcber eine Millionen Deutsche sind als Nutzer bei verschiedenen Carsharing-Anbietern angemeldet. Seit 25 Jahren erweitert sich das Angebot an Fahrzeugen stetig. Mittlerweile kann man in rund 500 deutschen St\u00e4dten Carsharing nutzen und auch gro\u00dfe Autobauer wie Daimler haben eigene Carsharing-Konzepte entwickelt.<\/p>